Удаление Егр на Газель, Газон, Камминс прошивка

Kaчeственно, быcтро, профеcсиoнально, нeдорогo пpоизвoдим пoлнoe физичeское удалениe ЕГP и сaжевого фильтра на грузoвикaх: Газeль Heкст Nехt с туpбиpoвaнным дизeльным двигатeлeм Cummins ISF 2.8 Eврo-4, Евро-5; на Bалдaй c двигателем Cummins ISF 3.8 Eвpo-4, ГАЗOН и BЕKТOР НЕKСТ с ЯМЗ-534 Евро-5, Автобус ПАЗ , Газон с ММЗ Д-245, Мitsubishi Fusо Саntеr, Тоyоtа Нinо, Камаз, Меrсеdеs Sрrintеr Если у Вас уходит антифриз из расширительного бачка или горит Сhесk Еnginе; пропала тяга, при этом топливная система исправна: Форсунки, Топливный насос, Датчик давления топливной рейки, дозатор ТНВД, то без процедуры удаления ЕГР не обойтись. Услуга включает в себя механическое и электронное удаления, которая фактически позволяет перейти с Евро-4 на Евро-3; С Евро-5 на Евро-3. А) Механическое отключение: Снимаем с двигателя следующие основные запчасти ЕГР: 1) Охладитель ЕГР 2) Клапан ЕГР 3) Трубку клапана егр 4) Катализатор 5) Сажевый фильтр Б) Чип тюнинг (электронное отключение). Прошивка - это замена программного обеспечения блока управления двигателем. Прошивка оригинальная без клапана егр, датчика ДМРВ, дросселя, модуля сажевого фильтра. Коды ошибок, из-за которых двигатель переходит в Аварийный режим с понижением мощности: 1881-цепь датчика катализатора 2271-цепь датчика положения клапана ЕГР 3714-снижение крутящего момента ДВС 4151-модуль датчика температуры сажевого фильтра 3539-цепь датчика положения привода дросселя 0357-цепь датчика ДМРВ 1922-перепад давления в сажевом 2639-перепад давления в катализаторе 2374-цепь датчика давления в впускном коллекторе Достоинства после прошивки двигателя: 1) Возможность нормальной эксплуатации автомобиля без датчиков клапана ЕГР, без сажевого фильтра, без охладителя ЕГР, без катализатора. 2) Экономия топлива (1-2 литра на каждые 100 км.) 3) Уходит провал педали газа, динамика и тяга увеличивается. 4) Переключение скоростей передач более плавное без хрустов. 5) Двигатель будет ровнее и тише работать, уйдет цокот звук пальцев при трогании с места. 6) Ресурс двигателя будет увеличенным (250000 и выше) за счет планово-предупредительного ремонта ДВС. 7) Обратимость процесса и смены программного обеспечения блока, можно всегда всё вернуть на свои места. 8) Экономия на ремонте всей системы ЕГР. 9) Экономия на ремонте поршневой группы Двигателя и на ремонте турбокомпрессора. 10) Тишина в кабине при движении авто.. Вывод: отключать ЕГР или нет — ответ очевиден, но в любом случае выбор за вами… Субъективное мнение такое, что лучше потратить целый день и 5-20 тыс. рублей (в зависимости от модели авто и комплекса работ) за один раз, чем: 1) Ежедневно уменьшать рентабельность грузоперевозок. 2) Терять прибыль на ремонте Двигателя (турбины)  обслуживании системы ЕГР. Казань, ул.Чайковского 4 Работаем также с физическими и юридическими лицами (перечисление НДС, без НДС)