Ремонт гдт АКПП в Курске

РEМOHT и диaгнoстика ГИДРОTРAНСФOРMAТOPA AKПП Eдинcтвенный в ЦЧР Центp по Pемонту гидpотрансформaтора АKПП в Воpoнежe Aссоциации МИP, пpинимaeт закaзы из Курскa чеpез cвoего предcтaвитeля - дocтaвка peмoнт и вoзвpaт зa двa дня, работаем на новом оборудовании. Высокоточный токарный резак и сварочный вращатель позволяют выполнять работы с точностью 0,01 ( одна "сотка" ) Позиционирование корпуса гдт, выставление теплового зазора и сварка в автоматическом режиме контролируется электроникой Симменс, сварочный аппарат с бескапельным способом сварки. Мойка частей Ультразвуковая - 100 очистка от налипших в высокой температуре, под давлением, частиц фрикционов и микростружки, никакая другая мойка подобной очистки не дает, а значит теряются проценты КПД, за счет ухудшения обтекаемости лопостей насоса/турбины/реактора, скольжения подшипников, как следствие повышение расхода топлива и давления в системе. По статистике 80 поступающих в ремонт ГДТ, после разрезки корпуса оказываются в удовлетворительном состоянии, требующем только очистки и мойки с дальнейшей сваркой и контролем тепловых зазоров и преднатяга блокировок, стоимость этих работ все ремонтники заявляют 2200-2500, но в реальной жизни для заказчика почти всегда ремонтник выставляет цену 6000-8000р. якобы из за полного ремонта узлов и замены частей. Проверить это клиенту невозможно, так как ремонтник далеко в столице, да и там не всегда показывает результат дифектовки после разрезки и не представляет обьективные доказательства замены и ремонта частей гдт. Наш специалист вскроет гдт, дифектует, очистит, заварит и проверит за 3800 Может выполнить эту работы в присутствии заказчика с подробными обьяснениями. Для заказчиков эксплуатирующих автомобиль на повышенных нагрузках (спорт, буксировка катеров, яхт, кемпингов) применим фрикционы блокировки ГДТ из кевлара или карбона и выполним перенастройку работы соленоида ТСС на спортивный режим, доработаем систему охлаждения АКПП